[Mike Caldera]: Muy bien, bienvenido. Hoy tenemos una reunión especial de la Junta de Apelaciones de Zonificación relacionada con una de las solicitudes 40B. Empezaremos pasando lista.
[Adam Hurtubise]: Jamie Thompson. Aquí. Jim Tirani. Aquí. Yvette Vélez.
[Yvette Velez]: Presente.
[Mike Caldera]: André LaRue. Presente. y Mike Caldera presente. Entonces tenemos cinco miembros presentes. Tenemos quórum. Además, como mencioné en la última reunión, a Jamie, que es nuestro miembro asociado, lo nombré miembro con derecho a voto por el resto de esta audiencia. Y desde entonces hemos tenido algunos cambios en la junta directiva. Así que ya no soy el presidente interino, soy el presidente. Um, y sí, entonces, sí, tenemos nuestra junta directiva completa de cinco miembros, eh, Dennis, ¿podrías echarnos? Sí.
[Denis MacDougall]: Lo tenía levantado y luego reboté y perdí mi lugar.
[Unidentified]: Perdóname.
[Denis MacDougall]: El 16 de julio de 2022, el gobernador Baker promulgó una ley y una ley relativa a la extensión de ciertas adaptaciones del estado de emergencia. que entre otras cosas extiende las disposiciones de caducidad propias de la ley de asamblea abierta hasta el 31 de marzo de 2023. Específicamente, esta extensión permite a los organismos públicos continuar celebrando reuniones de forma remota sin un quórum del organismo público físicamente presente en el lugar de la reunión y brindar acceso alternativo adecuado a las reuniones remotas. La ley no introduce ningún cambio nuevo a la ley de reuniones abiertas más que extender la fecha de vencimiento de las disposiciones temporales relativas a las reuniones remotas del 15 de julio de 2022 al 31 de marzo de 2023.
[Adam Hurtubise]: Gracias y ¿puedes leer el primer punto del orden del día?
[Denis MacDougall]: 4000 Mystic Valley Parkway, el caso número 40B-2022-01 continuó desde el 13 de marzo de 2023. La reanudación de la consideración de la petición de MVP Mystic LLC y filial de Mill Creek Residential Trust LLC para un permiso integral de conformidad con el capítulo 40B de las leyes generales de Massachusetts para un desarrollo de apartamentos multifamiliares de ocho pisos que consta de dos edificios ubicados en aproximadamente tres acres de terreno. en 4000 Valley Parkway, identificación de propiedad siete guiones oh dos guiones 10. Esta propuesta se desarrollará como un edificio de apartamentos de alquiler de aproximadamente 350 unidades que contendrá una combinación de apartamentos tipo estudio de una, dos y tres habitaciones, y el 25 % del total de unidades se designará como vivienda asequible para hogares de ingresos bajos o moderados.
[Mike Caldera]: Impresionante, gracias. Veo que tenemos aquí al Sr. Alexander del solicitante. El plan para la reunión de hoy es que recibamos una respuesta a la revisión por pares de tráfico, que creo que al solicitante le gustaría realizar primero. Y luego también un paquete de planes actualizado, que tendremos la oportunidad de pasar. No sé con qué nivel de detalle quieren analizarlo hoy, pero sí, esas son las dos cosas en la agenda para hoy. En nuestra última reunión, no dije específicamente si aceptaríamos o no comentarios públicos. Y entonces creo que, a menos que profundicemos mucho en el paquete del plan actualizado, planeemos tomar el comentario público. sobre los planes actualizados en nuestra próxima reunión, que según el cronograma que enviamos también es cuando apuntamos a revisiones de pares actualizadas para reflejar los planes más recientes. Así que esa es la agenda del día. Sr. Alexander, ¿le gustaría hacer una presentación?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sí, buenas noches, señor presidente y miembros de la junta. Qué bueno verte de nuevo. Gracias por esa descripción general. Y eso es exactamente correcto. Nuestro plan, y con suerte esto sigue lo que presentamos en la última audiencia, fue analizar los puntos destacados de nuestra respuesta a la revisión por pares de tráfico y transporte y luego, obviamente, permitir que el revisor y la junta tengan preguntas u otros comentarios, y luego podemos pasar a la respuesta arquitectónica a la revisión por pares arquitectónica también y hacer una presentación similar y preguntas y respuestas. Entonces, primero le preguntaría a Andy Arsenault, quien vino de parte de Van Ness, quien trabaja en estrecha colaboración con Jeff Dirk, a quien han visto en audiencias anteriores. Y creo que Andy nos va a dar una visión general rápida y los puntos destacados del documento de respuesta que recibieron la semana pasada.
[Mike Caldera]: Suena genial. Por favor adelante.
[SPEAKER_17]: Gracias. Buenas noches. Para que conste, mi nombre es Andrew Arsenault, en representación de Van Nassen Associates, y realizamos la evaluación del impacto del transporte y las respuestas posteriores a los comentarios de la revisión por pares. Esta noche, como mencioné, quiero discutir las respuestas y haré todo lo posible para ser lo más breve posible. En primer lugar, todos los comentarios fueron de naturaleza relativamente menor y consistieron en puntos de aclaración y verificaciones, ninguno de los cuales daría lugar a un cambio material en las conclusiones generales del propio informe inicial. Solo para repasar rápidamente algunos de esos comentarios clave, el informe inicial se basó en los volúmenes de tráfico recopilados antes de COVID. Como se solicitó, salimos y reunimos algunos datos más actuales a principios de este mes para verificar los volúmenes de tráfico y asegurarnos de que esos volúmenes aún fueran razonables, como en general lo eran. También analizamos los datos más recientes sobre accidentes automovilísticos disponibles dentro del área de estudio, y que nuevamente coincidieron en general con los informados en el estudio inicial. Echamos un vistazo a cuántos viajes no motorizados se esperaba que generara el proyecto, que terminaron siendo entre 30 y 35 usuarios de transporte público y alrededor de tres peatones o ciclistas durante las horas pico. Realizamos algunas verificaciones de campo de las infraestructuras actuales en el área circundante disponibles para aquellos usuarios no motorizados, y proporcionamos un resumen gráfico entre el sitio mismo y la estación de Wellington. Proporcionamos algunas aclaraciones sobre el alojamiento de bicicletas y vehículos eléctricos dentro del sitio del proyecto, así como sobre las operaciones de carga que se espera que se realicen. Y el último tipo de familia de comentarios fue sobre el acceso vehicular hacia y dentro del sitio del proyecto. Proporcionamos algunas curvas de giro y análisis de vehículos. Los únicos espacios reales dignos de mención son los espacios centrales en el nivel del sótano. Un conductor estacionado allí tendría que retroceder entre dos y tres automóviles para salir de ese espacio con un movimiento suave. Sin embargo, como estos son los últimos espacios en el garaje, hay conflictos realmente limitados y actividad muy limitada en torno a esos espacios. Finalmente, proporcionamos algunos triángulos de distancia visual para los vehículos que salen. Lo único a destacar sería el camino de acceso a una calle comercial, que requeriría el uso de una maniobra de tres pasos, lo cual es bastante común en entornos urbanos. El primer paso es observar que no haya nadie en la acera, ni peatones ni ciclistas. La segunda sería salir sigilosamente a la zona de la acera, pero aún fuera del camino transitado. y luego observar que el camino en sí esté despejado y que pueda finalizar su maniobra de manera segura. Creo que esto resume el contenido de los comentarios y sus respuestas. Estoy disponible para cualquier pregunta. Entonces, si a la junta le parece bien, puedo pasar a eso.
[Mike Caldera]: Sí, gracias. Suena bien. Pasemos a las preguntas que tengamos de la junta directiva sobre la respuesta a la revisión por pares del tráfico. Bien, mientras otros formulan sus pensamientos, yo tenía algunas preguntas aclaratorias basadas en mi revisión. En primer lugar, mencionaste dos o tres longitudes de automóviles para esos espacios centrales. Me pareció ver en alguna parte del informe que era, más cerca de 65 pies. Entonces, supongo que está bien, supongo que me voy a separar. Entonces, um, pero entonces, uh, solo, no, no me considero un experto en, um, interpretar algunos de estos gráficos de radio de giro. Y entonces creo que la figura, uh, tratando de ilustrar esto, si lo entiendo correctamente es, uh, ¿quieres, um, quieres que lo comparta? Sí, claro. Eso sería genial. Sí. Tal vez puedas explicarnos cómo interpretar tus imágenes.
[Unidentified]: Um, déjame tener paciencia conmigo. Um, ¿puedo tener permiso para compartir? Gracias.
[SPEAKER_17]: Ya está todo listo. Muchas gracias. Um, ¿puedes ver mi, mi pantalla que figura uno B, sí? Bueno.
[Unidentified]: Déjame ver si puedo ampliar esto. Entonces qué, lo siento.
[SPEAKER_17]: Um, entonces este es el espacio en cuestión, este tipo de espacio del medio en el otro extremo, el auto azul. Y si fueras a hacerlo en un solo movimiento, pusieras el auto en reversa hasta llegar a la esquina y luego pasaras, um, regresarías. Uh, mis disculpas, puede que sean más de cuatro, cuatro longitudes de autos, pero Um, lo harías, estarías retrocediendo ante ese, uh, ante ese cambio de rumbo.
[Mike Caldera]: Y entonces, los diferentes cuadrados azules son estos diferentes puntos focales en, um, en la salida es eso, es eso, así que este es un solo auto y solo está tratando de ilustrar. Si lo hicieran de forma óptima, a falta de un término mejor que lo harían. sáquelo y luego terminarían, um, más o menos donde está el cursor en este momento. Y luego regresaban a esa esquina y luego seguían recto. ¿Es así? ¿Es así?
[SPEAKER_17]: Eso es correcto. Sí. El programa lo muestra mientras el auto viaja, ese auto azul es solo un movimiento.
[Mike Caldera]: Bueno. Y luego en el otro, um, espacios adyacentes. Entonces, el camino de salida, ¿puedes describirlo para nosotros?
[SPEAKER_17]: Seguro. Seguro. Entonces tienen suficiente espacio para poder cortar la rueda, ponerse perpendicular a los espacios y luego cortar la rueda hacia atrás para hacerlo sin tener que retroceder ninguna distancia o a una distancia razonable. Simplemente están saliendo directamente. Bueno, déjame ver si puedo continuar con esto.
[Yvette Velez]: Mientras explica eso, ¿podría informarnos o indicarnos si es realista que la gente vaya solo en una dirección? Entonces, por ejemplo, ¿nunca recomendarías a alguien que regresara a esos lugares o cosas de esa naturaleza?
[SPEAKER_17]: Seguro. Así que fue lo más descuidado que pude dibujar el movimiento que tomará ese vehículo final. Serán capaces de hacer algo así. back out perpendicular to the spaces, put their car into drive, and then leave directly out. En cuanto a si lo hicieran, tendrían que retroceder si entraran o salieran, sería una especie de preferencia, pero tendrían que viajar en reversa en una dirección, ya sea entrando o saliendo, eso depende del conductor, estoy seguro. Si estacionas en ese espacio todos los días, después de aproximadamente una semana, descubrirás qué funciona mejor para ti y se volverá obsoleto bastante rápido.
[Adam Hurtubise]: Bueno. Gracias.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Y entonces, um, lo siento, ¿estaría bien si interviniera por un segundo? Por favor, adelante. Sólo quería señalar que, muchas veces en nuestros desarrollos y comunidades a nivel local, Asignaremos, ya sabes, esos espacios estarían numerados y asignaríamos un automóvil específico a ese espacio, especialmente en este caso donde tenemos dos edificios separados con estacionamientos separados. Y lo que esperaría que sucediera, dado que esos espacios son los tres en cada edificio que representan un desafío, Los mantendríamos hasta el final y es posible que nunca sean asignados, alquilados o utilizados por un residente. Así que es algo que podemos ver y ciertamente apreciar los detalles que contiene. Solo quería señalar que, en términos prácticos, podríamos encontrar una manera de asegurarnos de que, de los aproximadamente 400 espacios, esos serían los últimos seis que se pondrían en uso.
[Adam Hurtubise]: Gracias.
[Mike Caldera]: Y para que quede claro, hay un espacio en cada uno de los niveles del sótano y esa es la figura 1B que acabamos de ver. Y luego la figura 2B describe los otros cuatro espacios en cuestión y estos están en de imágenes especulares unos de otros en el tercer piso, ¿verdad?
[Unidentified]: Correcto.
[Adam Hurtubise]: Bien, creo que ya lo entiendo. ¿Hay alguna pregunta de la junta directiva sobre el análisis de giro?
[Mike Caldera]: También sé que tenemos aquí al Sr. Reardon de Tetra Tech. Lo sé, Sr. Reardon, usted realmente no ha tenido la oportunidad de revisar esto en gran detalle, a menos que tenga una versión anterior. ¿Tiene alguna idea en este momento o deberíamos simplemente esperar la respuesta en nuestra próxima reunión?
[MCM00000612_SPEAKER_09]: No, quiero decir, al punto del solicitante, quiero decir, estos son como tres o cuatro espacios y, por lo demás, un campo de 400. Supongo que mi recomendación sería considerar renunciar a uno de los tres espacios y colocar dos puestos de 90 grados en la otra ubicación. Y realmente no tendrías estos problemas. Podrían salir de los espacios como lo hacen todos los demás y seguir adelante.
[Adam Hurtubise]: Anotado, gracias. Any other questions from the board about any aspect of the response to the traffic peer review?
[Unidentified]: Así que sé que lo único que quiero es que el gráfico indique que los autos que se usaron para la evaluación miden 16 pies. Sí, entonces sería un SUV de tamaño mediano. Si hubiera un SUV grande, mediría hasta 17 pies y medio.
[SPEAKER_17]: Correcto. Ese es el vehículo que utilizamos. Usamos, creo que son todos espacios compactos, esos últimos tres.
[Adam Hurtubise]: Ah, okey. ¿Alguna otra pregunta o comentario de la junta?
[Mike Caldera]: Otra pregunta aclaratoria que tenía se relaciona con el análisis de tráfico actualizado. Entonces, si entendí correctamente, parece que los volúmenes se recolectaron en el transcurso de dos días completos, el 15 y el 16 de marzo, ¿es correcto?
[SPEAKER_17]: That is correct, yes.
[Mike Caldera]: DE ACUERDO. Y parece que los volúmenes son sustancialmente más bajos que el análisis anterior, que veo mencionado en el informe, por lo que deberíamos interpretar el análisis anterior como una estimación conservadora. Creo que el primer día, el día 15, pudo haber habido un evento de nieve. Pero si estaba leyendo los gráficos correctamente, parece que el patrón era bastante similar. tanto ese martes como ese miércoles. ¿Estoy interpretando eso correctamente?
[SPEAKER_17]: Sí. Déjame ver. Con las intersecciones reales, las de las horas pico, la mitad inferior de esa tabla, que en realidad se recopiló la semana siguiente. Se recogió el día 21. Veo. Esas fueron las de la hora pico. El promedio diario, el conteo de dos días, fue esa calle comercial al norte de la Ruta 16. Y eso se promedia en el transcurso de los dos días.
[Adam Hurtubise]: Está bien. ¿Otras preguntas de la junta? Sólo me pregunto si, mirando el estacionamiento,
[Andre Leroux]: Una vez más, si se ha considerado hacer lo sugerido por la revisión por pares, que es tal vez tomar algunos de esos espacios compactos que están realmente en ubicaciones difíciles y simplemente reducir el número, reducirlos de tres a dos, si apenas funcionan, ¿cuál sería el impacto de eso en el estacionamiento general?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Es una gran pregunta. Para ser honesto, no lo hemos examinado muy de cerca. Según nuestra experiencia, en un estacionamiento estructurado, como mencionó el Sr. Reardon, a veces hay algunos espacios que pueden ser más desafiantes que otros, pero ciertamente podemos observar la eliminación de uno o dos espacios. Siempre intentamos maximizar el estacionamiento, pero obviamente sólo en la medida en que sea utilizable y práctico. Donde estamos con el recuento de estacionamiento actual, creo que un poco más o menos de 1,1 espacios por unidad residencial. Creo que si perdiéramos dos espacios, todavía estaríamos en esa proporción de 1,1, que era algo con lo que nos sentimos cómodos como operador.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Y señor presidente, si pudiera agregar al punto de Tim, sí, hay mucho estacionamiento creativo en los garajes de Boston. Mi preocupación es simplemente que lo que están haciendo es, al autorizar una especie de maniobra incómoda de retroceso que yo clasificaría como atípica para el diseño de un edificio estándar, si algo sucediera alguna vez, si durante el transcurso de esa maniobra de retroceso de 60 pies, alguien golpea algo, entonces, de repente, la pregunta invariable será, ¿por qué respaldaron un plan que tenía eso? Entonces lo que estamos haciendo es simplemente decir: por el bien de dos espacios o tres espacios simplemente usar un patrón tradicional más defendible que no nos abra a ese tipo de críticas.
[Adam Hurtubise]: Sí, estaría de acuerdo con eso. Bien, gracias.
[Mike Caldera]: Entonces, mi última pregunta basada en mi revisión de la respuesta tiene que ver con el almacenamiento de bicicletas. Entonces parece que hay Almacenamiento de bicicletas para 20 bicicletas en ambos lados o en cada uno de los edificios, por lo que 40 bicicletas en total. ¿Existe un tamaño típico adecuado para el almacenamiento de bicicletas en tantos apartamentos? Solo quería comprender mejor el proceso de pensamiento detrás de ese número.
[SPEAKER_17]: Puedo echar un vistazo por mi parte. No lo tengo a mano en qué se basó el número de almacenamiento. No sé si Tim tiene eso.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sí, puedo saltar. Y de hecho, me disculpo. Creo que la respuesta de Van Ness llegó un poco antes de que finalizáramos los ajustes a los cuartos de almacenamiento en el área arquitectónica. Lo notaré en eso, y Andrew Stevens de TAT puede corregirme si me equivoco, pero en los planos arquitectónicos, en realidad estamos mostrando básicamente salas de bicicletas en el primer piso de cada garaje, cada una con capacidad para 48 bicicletas en lo que se supone que es una configuración de dos pilas dobles, por así decirlo, donde las hay. portabicicletas en el suelo, y luego hay otro justo encima de eso, que es un diseño de almacenamiento de bicicletas bastante común. De hecho, lo vi hace dos semanas en el proyecto de Locust Street en Windsor-Mystic River. En resumen, creo que hoy mostraremos poco menos de 100 espacios para guardar bicicletas entre esas dos habitaciones. Nuestra idea fue, y estamos felices de coordinar esto también con el personal de la ciudad, para asegurarnos de que lo consideren apropiado. Eso nos parece apropiado para esto, ya sabes, llámelo condición exurbana o semiurbana. Y, obviamente, también escuché en el proyecto de Locust Street que el personal de la ciudad ha o creo que tiene preferencias por una combinación de diferentes tipos de estanterías de almacenamiento. Por eso, estamos felices de trabajar con el personal en eso y avanzar un poco más en el diseño final y el permiso.
[Mike Caldera]: Bien, entonces Sr. Alexander, Recuerdo cuando usted mencionó en una reunión anterior que la proporción de estacionamiento elegida se basaba en experiencias pasadas. Básicamente, administramos varias de estas comunidades y luego sabemos que es un buen número. hay ¿Existe algún tipo de número objetivo de espacios para bicicletas basado en ese tipo de análisis? Sólo estoy teniendo problemas. Ciertamente creo que 96 está dentro del rango, mientras que yo era escéptico con respecto a 40. ¿Pero es 96 el número correcto? ¿O son 120? Sabes, simplemente, realmente no tengo una buena base para comparar. Me pregunto si usted tiene un patrón de uso típico de comunidades similares.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Es una gran pregunta. Um, ahí, yo diría que no es típico, depende mucho del submercado y del vecindario y parte del área. Pero dicho esto, permítanme regresar y verificar cuál es nuestra tasa de utilización en nuestra comunidad de Cabot Road que desarrollamos y administramos. Mi sensación es que está muy por debajo de lo que proponemos aquí, pero podemos volver a verificar y podemos tener esa información lista para el Sr. Reardon y otros en la próxima audiencia, si no antes.
[Adam Hurtubise]: Gracias, suena bien. ¿Otras preguntas de la junta? Adelante, Andrés.
[Andre Leroux]: Sí, sobre este tema del estacionamiento de bicicletas y la infraestructura para bicicletas, me pregunto si alguien podría compartir su pantalla y simplemente caminar por donde está todo. Eso sería muy útil para poder verlo visualmente.
[Adam Hurtubise]: Estaría feliz de hacerlo. Los tengo aquí arriba.
[Unidentified]: La grabación se detuvo. Grabación en curso.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Espero que puedas ver mi pantalla. Sí. Esto es del plano arquitectónico que presentamos el viernes. Este es el nivel del suelo, por supuesto, y muestra el pasillo de entrada de Commercial Street. Y luego haré un acercamiento. Um, almacenamiento de bicicletas, um, nublado aquí en estas esquinas, ya sabes, justo en la esquina de los garajes. Entonces, es bastante fácil entrar a través del garaje como ciclista, y luego a, um, a las salas de almacenamiento de bicicletas que están dispuestas de manera simétrica en cada edificio. Existe un potencial, dependiendo de si Dependiendo de si encontramos que este espacio es adecuado, creo que lo será, pero en realidad también hay una habitación de tamaño similar en el segundo nivel de cada garaje. Entonces, eso obviamente significaría, ya sabes, subir por la rampa o tal vez subir por el ascensor si es necesario para llegar a esa habitación. Pero sospecho que estas dos habitaciones serán suficientes, ya sabes, según nuestra experiencia, pero lo confirmaremos.
[Andre Leroux]: Sí, ¿y para qué se usan esas habitaciones ahora mismo en el segundo nivel?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: No se menciona un uso específico. Déjame ver si puedo subir allí. Sí, se muestran aquí y no están anotados con ningún uso específico en este momento.
[Andre Leroux]: Bueno, eso me hace sentir mejor, al menos que hay espacio para expandirse, porque yo diría que Ya sabes, tal vez eso sea adecuado, pero, ya sabes, los apartamentos que están justo enfrente de un río con caminos comunitarios, yo diría que obtendrás mucho más uso de lo habitual. Quiero decir, soy un usuario ocasional de bicicletas, pero vivo frente al Mystic y uso mi bicicleta todo el tiempo, ya sabes, sólo porque es seguro y divertido. Ya sabes, puedes llegar a Assembly Row y Wellington y otros lugares. Así que no me sorprendería que necesitaras ese espacio.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: No podría estar más de acuerdo en todas las razones por las que es un excelente lugar para andar en bicicleta. Así que confirmaremos y volveremos a consultar con la junta sobre la utilización y luego confirmaremos que tenemos suficiente espacio.
[Mike Caldera]: Sí, veo dos manos. Primero vi al Director Hunt, así que haré del Director Hunt muy rápido y luego haremos de Jim.
[Alicia Hunt]: Gracias, solo quería aclarar algo porque cuando estaba viendo la carta, estamos hablando de la respuesta número 40, comentario 44, y habla de que cada cuarto de bicicletas tiene capacidad para 20 bicicletas. Parece que en el diagrama que mostraste, el del piso, el 48, tomé que significaba 48 bicicletas en cada habitación. Y pensé que deberíamos tener un poco de claridad porque el lenguaje 20 en cada habitación, dos habitaciones, 40 bicicletas es claramente creo que todos están de acuerdo que no es suficiente. Mientras que este número superior es un número racional. Estoy de acuerdo con Andre en que probablemente quieras esperar una media de una bicicleta por apartamento, pensando que habrá dos y tres en algunos apartamentos. Pero sólo quería aclarar esa discrepancia. Y luego, cuando pases a las bicicletas azules, solo quería preguntar sobre eso antes de pasar a un tema nuevo, pero lo dejaré.
[Mike Caldera]: Eso es bueno. Gracias. Sí. Sr. Alexander, si le entendí correctamente, solo está diciendo que se actualizó. Así que ahora es el 96 en lugar del 20. ¿Es así?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Así es. Creo que el 20 asumió un almacenamiento de una sola altura, donde es muy común tener esa doble altura. número en cada habitación. Bien, gracias. Jim, adelante.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Estoy listo. Me preguntaba, quiero decir, ¿la gente alguna vez trae sus bicicletas a la unidad y las dobla?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sí, estoy feliz de responder eso. Sí, nuestra experiencia ha sido que el tipo que viaja diariamente y los ciclistas y ciclistas más serios Generalmente guardan sus bicicletas en su apartamento. Lo colgarán en la pared o encontrarán una manera de guardarlo. Y son las personas más recreativas o que no utilizan la bicicleta todos los días las que podrán utilizar el cuarto para guardar bicicletas. Entonces sí, definitivamente vemos ambos. Gracias.
[Andre Leroux]: Bueno. Y simplemente, solo quiero, tal vez vayas a hacer esto, pero quiero volver a mi pregunta original, que era caminar por toda la infraestructura para bicicletas, no solo el almacenamiento interior. Sé que el director Hunt mencionó el tipo de bicicletas azules, pero también me gustaría ver los soportes para exteriores y cosas así.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Ah, claro. Sí. Mis disculpas. Estoy feliz de hacerlo ahora. ¿O el director Hunt tenía otra pregunta al mismo tiempo? ubicaciones de tus bicicletas.
[Mike Caldera]: Eso es bueno. Sí, creo que fueron las ubicaciones exteriores de las bicicletas y luego el comentario con respecto a las bicicletas azules.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Y justo antes de que Tim continúe, solo Tim, es posible que desees verificar ese 48 porque si nos fijamos básicamente, la habitación tiene el tamaño efectivo de aproximadamente un espacio de estacionamiento y medio para colocar 48 bicicletas en ese tipo de espacio. quiero decir, Es cierto que tengo siete u ocho bicicletas propias y ocupan casi una plaza de aparcamiento completa en mi garaje. Entonces tal vez quieras verificar eso para asegurarte de que 48 sea realmente exacto.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Absolutamente, lo haremos. Y Andrew Stebbins, si tiene los antecedentes detrás de ese número que desea proporcionar, podemos hacerlo ahora o podemos volver a eso.
[Mike Caldera]: Sí, ahora sería genial si tuvieras la justificación.
[MCM00000612_SPEAKER_02]: Sí, solo hicimos, eh, Andrew Stebbins, uh, TAT para que conste. Um, sí, el gráfico es de un, um, un sitio web para aparcar bicicletas. No lo tengo a mano en este momento, pero ciertamente podemos proporcionárselo. Y como Tim había notado, el original era solo un estante de piso con alguien que lo empujaba con ruedas. Y, em, Este sería un portabicicletas de doble altura o de doble altura y estaría encantado de comprar los datos del producto en el portabicicletas seleccionado.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Sí, solo digo, tengan en cuenta los instintos colectivos de los consultores de revisión y creo que la junta es eso. Ya sabes, no hay mucho espacio dedicado a lo que se considera una función de transporte principal. Entonces, para unas 350 unidades, este parece un espacio relativamente modesto para guardar bicicletas.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Estaremos felices de darle seguimiento. Agradezco el comentario. Y déjenme, ¿puede la gente ver ahora el plano del sitio renderizado o en color? Sí. Genial, Rob Adams está aquí desde Halverson y puede corregirme si me equivoco, pero, ya sabes, hay 4 ubicaciones principales para portabicicletas externos que hemos indicado en este plan. 2, y se muestran como una especie de 3 líneas. Se muestra que las 3 líneas que creo que pueden contener contienen aproximadamente 6 bicicletas cada una. ¿Es así, Rob?
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sí, correcto.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Entonces, las tres líneas que se muestran aquí, que están justo afuera de la entrada residencial principal a cada lado. Entonces estos son seis y seis aquí. Y luego en Mystic Valley Parkway, mostramos dos conjuntos más de bastidores, uno aquí junto a otra entrada de la comunidad residencial, y luego Por aquí también junto a la entrada comercial. Tenemos cuatro ubicaciones allí que hemos incluido en el plan.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: 24 plazas de aparcamiento a corto plazo en total. Luego, en las bicicletas azules, no hemos designado un área específica. Tenemos muchas oportunidades en lo comercial, e incluso algunos a lo largo de nuestra pequeña área de salida, sí, justo allí. Entonces, obviamente, dejar en manos de Tim la respuesta del proyecto a las bicicletas azules, pero hay bienes raíces disponibles para brindar esto.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sí, como propietario y operador, ciertamente todos estamos a favor de ese uso. Es sólo una cuestión de entender si La gente de bicicletas azules ve una demanda y si creerían que sería un lugar apropiado.
[Mike Caldera]: Director Hunt, ¿respondió eso a su pregunta o tiene más información?
[Alicia Hunt]: Solo quería aclarar algo en la carta de respuesta en el comentario. Entonces es el comentario 45 sobre las bicicletas azules, dice, que es Totalmente bien, si lo considera factible y deseable para el solicitante, la ciudad, el solicitante pondrá a disposición, y dice, espacio disponible dentro del sitio del proyecto que sea accesible al público para ubicar una estación azul de bicicletas. Hemos descubierto que en varios de nuestros proyectos se realizan grandes proyectos, preguntando al, al El propietario de la propiedad, el desarrollador, pagará y mantendrá la estación de bicicletas azul. Hay costos operativos que lo acompañan anualmente. Por eso, en algunos de nuestros proyectos, lo incluimos como condición. Por eso solo quiero dejar eso para su consideración.
[Adam Hurtubise]: Gracias. ¿Quería decir algo en respuesta a eso, Sr. Alexander?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Nada, ya sabes, nada específico. Ciertamente lo entiendo y lo he visto también en otras jurisdicciones. Entonces entiendo el concepto.
[Mike Caldera]: Bien, gracias. Y luego, por eso en el informe también menciona algunas de las mejoras y el estado de algunos de los elementos peatonales. Entonces tal vez podríamos analizar esto para asegurarnos de que la junta directiva comprenda bien lo que se propone allí.
[Adam Hurtubise]: Seguro.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sí, mi único pensamiento es que estamos haciendo una especie de transición hacia los comentarios más amplios de revisión arquitectónica por pares, pero estamos felices de pasar un poco a peatones de vez en cuando. Um, puedo volver a ello si es necesario.
[Mike Caldera]: Sí, eso suena bien. Simplemente, estaba incluido en el informe. Entonces, um, sí.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sí. Así que haré un poco y luego, y luego Rob, obviamente, por favor interviene si, um, si lo necesitas, uh, o si me falta algo, pero. Se agregaron un par de cosas y volveré a ellas, por lo que el plan original que se presentó es el que está ahora en la pantalla. Y a medida que hago clic hacia adelante, pueden ver dónde hay algunos cruces de peatones que se han indicado, ya saben, no solo aquí en este tipo de plano renderizado, sino que también aparecen en nuestro plano civil, que es realmente donde son captados por la audiencia de construcción. Entonces, ya sabes, asegurarnos de que las personas que salen de Fistic Valley Parkway, si necesitan otros cruces de peatones que se muestran en esta ubicación. Creo que lo que también es importante y probablemente más importante que los otros dos es el cruce de peatones y las marcas en el pavimento que se muestran aquí y lo que llamaremos el área de la plaza entre los dos edificios. Esto es algo de lo que creo que hablamos incluso en la primera audiencia y es que esto es obviamente Esta es un área donde habrá una combinación de tráfico y viajes de peatones y vehículos, y no es una circunstancia única que ambos interactúen. Pero queremos asegurarnos de que, si bien es posible que los vehículos entren y salgan, la apariencia de esta área siga siendo muy centrada en los peatones o centrada en los peatones. Es por eso que les mostramos la oportunidad de estampar los dos minutos, ya saben, el área de concreto, o incluso algunos adoquines en estas áreas para, ya saben, hacer que se sienta más peatonal para que no se sienta dominado por vehículos. Y luego, obviamente, dar ese paso más allá es el hecho de que tenemos
[Andre Leroux]: Tim, ¿puedo participar en eso? Así que aprecio lo que estás diciendo, pero creo que sería un mejor tratamiento si el cruce de acera estuviera al nivel de los peatones. Y corríjanme si me equivoco, pero, ya saben, los coches deberían pasar por encima del peatón. y no los peatones que bajan al avión del vehículo, si sabes a lo que me refiero. Por lo tanto, debería haber una pequeña rampa hacia el camino de entrada al nivel de la acera. Y me gustaría ver que, ya sabes, la acera se ve así, tienes la acera blanca allí, parece que termina y luego tienes un tratamiento diferente y luego en la calle comercial, la acera comienza de nuevo. Realmente me gustaría ver que la acera se conecte alrededor de ambos edificios.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sí, puedo intervenir sólo brevemente. Creo que nuestra intención era simplemente tener todo al nivel de los peatones. Entonces, cuando salga del comercial en un automóvil, deberá subir hasta la elevación de la acera en el comercial. Y luego, una vez que llegas a esa elevación de la acera, todo permanece al ras. Los buzos son de hormigón estampado. Um, y luego, uh, evolucionar hacia, uh, concreto estampado allí en las entradas del garaje y permanecer en ese nivel superior hasta llegar a, esencialmente, el área de carga, uh, estacionamiento a corto plazo. Y luego volvemos a una situación de reducción y encontramos que es beneficioso por muchas razones. Uno... los conductores están más alerta. Y luego, con el asfalto estampado y las adoquines unitarias, también tiene un componente audible. Por eso los peatones también están sobre aviso. Y entonces. Estoy de acuerdo con usted al 100% en hacer que los peatones sean los predominantes y luego utilizar bolardos, bancos, plantas, etcétera, para brindar seguridad y protección en esas áreas.
[Andre Leroux]: Si pudiera proporcionar una representación o un ejemplo de cómo se vería eso a nivel de peatones, sería de gran ayuda para mí.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Podemos proporcionar una sección. Sí, proporcionaremos una sección.
[Unidentified]: Encontraremos un gráfico para ilustrarlo.
[Adam Hurtubise]: Muy bien, ¿alguna otra pregunta de la junta sobre la respuesta a la revisión por pares de tráfico?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Señor Presidente, si no le importa, ¿podría hacer un comentario? Sí, por favor, Sr. Bowman. Porque creo que antes usted preguntó, había una pregunta sobre los estándares que se estaban aplicando y creo que recomendaría Cambridge publica un folleto realmente interesante sobre las normas de aparcamiento de bicicletas. Cubre todo, desde la proporción de estacionamiento, la cantidad de bicicletas por unidad, así como si está permitido o no levantar una bicicleta en lugar de simplemente llevarla. Pero sólo sugeriría que sea un folleto bien pensado. que la ciudad viene desarrollando desde hace años.
[Adam Hurtubise]: Gracias por la sugerencia. Voy a echar un vistazo. Boston también tiene uno ahora.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Así es. Y creo que la proporción es ciertamente baja en comparación con esas ciudades. Pero existen otras restricciones en cuanto al tamaño de los espacios y si si es necesario o no levantar una bicicleta para colocarla en su espacio de almacenamiento.
[Adam Hurtubise]: Gracias. Muy bien, ¿alguna otra pregunta? Creo que estamos listos para concluir esto y hacer la transición al paquete de plan actualizado. Última convocatoria para consultas sobre este tema. Muy bien, gracias. Sr. Alexander, adelante, por favor.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Genial, genial, gracias. Así que creo que ahora queremos hacer la transición a una actualización de la respuesta a la revisión arquitectónica por pares, así como de los planos que se presentaron el viernes, que son bastante completos para el proyecto, arquitectónico, civil y paisajístico. Um, sí, y primero quiero, ya sabes, reconocer, ya sabes, es posible que no los hayas visto hasta esta mañana. Así que entiendo que llegará, ya sabes, justo antes de la audiencia. Y también hay, ya sabes, una serie de documentos y conjuntos de planes diferentes para revisar. Entonces, ya sabes, discúlpate por la presentación tardía o, ya sabes, el tipo de presentación que llega justo antes de la audiencia. Eh, También quiero explicar que cuando enviamos un plan como lo hicimos y las diversas imágenes y todas las diferentes piezas, hay mucha coordinación en eso. Creo que todavía alcanzamos el objetivo que nos propusimos en términos de entregárselo antes de la audiencia. Tetra Tech y Davis Square Architects y lo que escuchamos de la junta ya era nuestra intención y, con suerte, pudimos reunir todo eso.
[Mike Caldera]: Sí, Sr. Alexander, hasta ese punto, yo diría que usted nos alertó de que sería difícil. Y ciertamente fue genial ver un paquete de planes. No tuvimos mucho tiempo para revisarlo como usted llamó. Y es por eso que la intención aquí es realmente hablar sobre los elementos más importantes, tal vez usted dé una descripción general y luego Creo que tendremos una mejor oportunidad para discutirlo en su totalidad en la próxima audiencia, cuando también solicitemos revisiones de pares actualizadas, pero sí, suena bien. Gracias.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Genial, genial. Absolutamente. Gracias, señor presidente. Y eso es lo que haremos. Entonces, una combinación de Andrew, Rob y yo repasaremos los puntos más destacados de lo que se presentó. Como viste, hay algunos que hemos creado uno. Déjame compartirlo de hecho. Creamos un documento en el que puedo encontrar el botón de compartir. Aquí vamos. Un documento que destaca algunas de las mejoras y mejoras en el plano básico que realmente responden a las tres revisiones por pares. Y luego Andrew también puede recorrer algunas de las revisiones y mejoras de arquitectura y edificios. Quería agradecer a Cliff por su coordinación durante las últimas semanas. Queríamos asegurarnos de que mientras hacíamos revisiones, pudiéramos discutirlas con Cliff. Pudimos hacer esa parte media de la semana pasada. Pero, obviamente, queremos agradecer cualquier pregunta o comentario que tenga esta noche también y, obviamente, en la próxima audiencia. Así que solo haré un par de puntos destacados, y luego Andrew y Rob, por favor intervengan. Hubo una serie de cosas, bueno, un par de cosas de las que ya hablamos: agregar cruces peatonales correctos y asegurarnos de que se priorizara la experiencia de los peatones. La otra cosa que surgió bastante, ya sabes, de la que hablamos extensamente en las últimas audiencias o dos fue la idea de carga y descarga a corto plazo Entrega para que pudieran mudarse. Podrían ser camiones de reparto. el autobús lanzadera propuesto que utilizaremos hacia y desde Wellington. Y entonces creamos un área aquí entre los dos edificios que es lo suficientemente larga como para albergar, ya sabes, el camión de mudanzas más grande que puedas tener, o ciertamente, más frecuentemente, tener varios vehículos parando allí si es necesario. Y creemos que está muy bien ubicado en las entradas del edificio y cerca de ellas para que sea útil y también aproximado. Y luego un par de cosas más que hicimos que aparecen aquí y podemos entrar en un poco más de detalle: realmente apreciamos las ideas del Sr. LaRue sobre mejorar ese parque de la esquina y no solo hacerlo. ya sabes, una especie de entidad independiente, pero tratando de hacerla parte de Medford, cierto. Y trae algunas ideas de la ciudad y su historia para darle vida al espacio. Entonces dejaré que Rob hable sobre eso en un minuto, pero eso fue algo a lo que realmente nos aferramos. ¿Me perdí algo aquí, Rob o Andrew, solo en esta diapositiva específica antes de pasar a un poco más de detalle?
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Lo siento, estaba en silencio. El único error de nuestra parte que corregimos, la conexión de la acera a lo largo de Mystic Valley Parkway con el comercio minorista que habíamos mencionado es la plantación. Y así cambiar eso aquí en este plan, así como en nuestro plan paisajístico.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sí. Y Rob, mientras no estás silenciado, ¿por qué no me adelanto para que puedas hablar sobre un par más, un par más? de la diapositiva que creó.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sí, entonces Rob Adams de Halverson Design. Tuvimos la oportunidad de hablar con Cliff la semana pasada y luego, como dijo Tim, recopilamos muchos de los comentarios de audiencias anteriores, así como otros comentarios de pares, y creo que Realmente, lo que verán es más detalles sobre la calle comercial, esta idea de espacio de juego para los inquilinos, y luego la sugerencia sobre los murales son elementos interpretativos, así que encontraremos esos tres tipos de elementos altos. La parte que creo que es doblemente importante en Commercial Street es uno de los grandes trabajos que ha realizado Andrew, y lo verán en un momento, para mejorar la articulación del edificio, realmente puse algunos balcones retranqueados que creo que todos estamos de acuerdo en que realmente mejoraron esa fachada. Pero una de las cosas más importantes es aumentar la separación en un 20% entre la parte trasera de la acera y la fachada del edificio. Y creo que, ya sabes, Cliff y otros plantearon esta idea de cuál es el futuro de Commercial Street, pensando en calles completas, árboles callejeros, etc. Y creo que nuestra estrategia ha sido proporcionar una parte trasera adecuada de la acera para que sea un entorno peatonal de calidad, los edificios se sientan amortiguados y protegidos, los inquilinos se sientan amortiguados y protegidos, y estamos brindando la capacidad más oportunista para que los árboles de sombra crezcan a gran escala, ¿verdad? Los árboles de las calles y las rejas en condiciones urbanas nunca alcanzaron completamente su tamaño maduro. Descubrimos que al proporcionar la parte trasera de la acera ya sabes, al plantar en un medio de profundidad total, obtenemos árboles de sombra mucho más robustos y saludables, obviamente logrando ese objetivo de isla de calor que a todos nos interesa. Esta es sólo una sección rápida de Commercial Street. Y en la siguiente diapositiva, Tim, podrás ver proyectos anteriores. Esto está en Alewife con un ancho de búfer muy similar, literalmente Una semana después de haber sido plantados, por así decirlo, estos árboles han crecido y madurado bastante. Y como pueden ver, con esa zona de amortiguamiento de 12 a 13 pies, se obtiene suficiente volumen de tierra para los árboles de sombra, pero también se comienza a darle algo de textura a la plantación del sotobosque. Y por eso estamos bastante seguros de que lo que ofrecemos Proporciona una buena solución en el ínterin y no incluye ningún tipo de dietas viales futuras, ningún estrechamiento futuro ni opciones multimodales en el sector comercial porque todo este trabajo se realiza en la parte trasera de la acera. A nadie le gusta talar árboles en el futuro, por lo que estamos bastante seguros de que esta es la solución correcta en el futuro. Entonces esa era la calle comercial. A continuación, Tim, si sigues adelante. También existía esta idea sobre el espacio de juego en el grado y así por el momento. muchas razones alrededor del equipo. Uno de ellos es el espacio de juego comercial. En el mundo litigioso de hoy, las zonas de caída son tan grandes que estos equipos empiezan a ocupar una gran cantidad de espacio. Y según algunos de los proyectos anteriores de Mill Creek, el número real de niños pequeños o pequeños no es tan alto. Y así la proporción de espacio dedicado al juego. supera con creces la cantidad de inquilinos a los que sirve y también comienza a involucrarse en todo este tipo de problema de responsabilidad de tener un espacio de juego que es pseudo accesible al público a nivel, lo cual en realidad no es asunto de Mill Street, y en otros proyectos encontramos mucho más ventajoso usar uno de los patios interiores de una manera más flexible y aventurera. Y verá un espacio de juego de imaginación que está en la parte inferior izquierda. Hay muchas piezas similares a estas que los inquilinos pueden guardar fácilmente dentro de los espacios de servicios. Y entonces esta idea de los dos patios con propósitos diferentes, una especie de piscina más. adulto activo, por así decirlo, y luego el otro más pasivo y orientado a las familias ha sido una verdadera, diré una historia de éxito que hemos visto en otros proyectos, por lo que proponer esto creo que ha sido bien recibido en nuestras conversaciones con Cliff y otros. Y por último, antes de que Andrew entre en la discusión sobre el edificio. Creo que el concepto de hacer esto contextualizado al vecindario y a la historia es algo que fue una gran idea, una gran sugerencia la última vez. Y así, el TAT de Andrew ha brindado una oportunidad y Mill Creek se ha comprometido a perseguir esta idea de permitir un mural. existir allí por el espacio comercial. Y luego hicimos algunos cambios en el pequeño parque en la esquina para hacerlo un poco más cerrado, un poco más de nicho de espacio. Y luego, en los proyectos que hemos realizado en el pasado, como pueden ver en la parte inferior derecha, trabajamos con grupos locales, ya sea Boston Harbor Now u otros, DCR, etc., tenemos historiadores, grupos históricos locales para crear una pequeña pieza interpretativa, ¿verdad? Ya sea un mapa, Éste tiene algunos grabados en la piedra así como un pequeño mosaico. Pero diría que es una forma realmente expresiva de trabajar con la comunidad local, con artistas locales para contar un poco de la historia sobre el espacio. Y entonces imaginamos que en este pequeño parque en la esquina, habría una pieza similar a este asiento a su alrededor, una oportunidad para brindar interpretación e historia. Así que acepto algunas sugerencias realmente buenas de los últimos meses. Y creo que Andrew tiene representaciones, o tú, Tim, tienes representaciones de las mejoras arquitectónicas.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sí, genial. Gracias, Rob. Eso fue genial. Si le parece bien, Sr. Presidente, tal vez simplemente sigamos con las revisiones arquitectónicas o de construcción y luego podamos hacer una pausa después de eso.
[Adam Hurtubise]: Suena bien. Hagamos eso.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Excelente. Entonces, lo siguiente que podemos mostrar, y ojalá sea útil ver, ya sabes, una especie de antes y después, Uno de los puntos clave, por así decirlo, de la revisión por pares de Davis Square fue asegurarse de que las fachadas de las calles comerciales y ese tipo de relación entre el edificio y la calle comercial fueran apropiadas. Y eso es algo en lo que pasamos mucho tiempo pensando, mirando y tomando en consideración. No solo esa retroalimentación, sino también un par de ideas que Cliff presentó durante nuestra última audiencia. Entonces, Andrew, ¿quieres pasar? Ya tengo las representaciones listas. Seguro.
[MCM00000612_SPEAKER_02]: a Ken Andrews-Stevens, TAT. Creo, una vez más, que este es un gran ejemplo de proceso colaborativo. Nos encanta cuando los comentarios y el proceso terminan con una mejor solución. Así que todos estamos a favor de eso. Creemos que estos ajustes son bastante significativos y creo que abordan las sugerencias e inquietudes del Sr. Bowmer. que estamos de acuerdo en que no son completamente infundados. Lo que realmente nos fijamos fue la calle comercial, tanto la zona de amortiguamiento como la envolvente del edificio. Y simplemente la noción de que el lado sur aquí a la derecha tenía mucha más profundidad y un poco más de interés debido a esa profundidad y la calle comercial era de naturaleza más plana y la zona de amortiguamiento. También fue realmente un mínimo, ya sabes, podemos plantar árboles con una dimensión de cadena de 10 pies y medio o 10 pies más, pero realmente, ya sabes, especialmente con la ayuda de las imágenes de Rob y Halverson, pensamos que el aumento de casi el 20% era significativo. Tim, no sé si puedes pasar a la siguiente diapositiva. Así que aquí está la propuesta. En realidad, creo que hay 28 balcones a lo largo de las fachadas de las calles comerciales. Tomamos los 28 que estamos proyectando, diría yo, porque tenemos algunas de las esquinas que estaban empotradas. Tomar 20 de esos 28 y reducirlos tiene un impacto muy, muy grande. Sí, si pudieras alternar. Entonces puedes ver aquí, no solo, Los volúmenes son más pronunciados, el volumen azul en el medio, pero también los volúmenes en el otro lado, creo que son más dinámicos y más interesantes y una experiencia mucho mejor aquí junto con el comercial. Y luego, el impacto del revés también es significativo cuando alternas entre las dos diapositivas. Rob ayudó a generar esta diapositiva y notó que la altura de nuestros árboles era muy pequeña. Así que los elevamos hasta, creo, unos 25 pies. Entonces notarás que entre los dos alterna también. Y luego también actualizamos, si miras el parque de la esquina aquí, el diseño original estaba justo en la acera. Como mencionó Robin, nos gusta el diseño revisado, que obviamente involucra la acera y crea un lugar agradable para que las personas esperen mientras potencialmente cruzan hacia el parque, pero también proporciona un poco de amortiguación. Y estamos entusiasmados con la suya, como siempre, Halverson siempre tiene grandes ideas sobre cómo incorporar la historia y algún tipo de señalización para mejorar la experiencia. Así que no es sólo No es sólo un parque por el que simplemente estás de paso. Es algo que puedes sentarte, mirar, leer y disfrutar mientras estás sentado allí. Las siguientes diapositivas fueron que la calle comercial nunca retrocederá tanto. Esto está realmente, realmente en el lote vacío de al lado. Pero esto, una vez más, es el antes y el después. Así que no es tan impactante porque lo miras más frontalmente, pero realmente el La experiencia realmente será más la del tipo de visión axial original. Pero en realidad esto también muestra el leve, lo siento, el retroceso o el empujón hacia el este del edificio. Entonces la pregunta es, y supongo que una más, tendremos la última diapositiva, podemos repasar eso. Esta es una diapositiva de Mystic Valley Parkway. Entonces, una de las ideas entre la presentación original y la actual es brindar potencialmente una oportunidad de terraza exterior. Por lo tanto, realmente ofrece otra opción exterior para que disfruten todos los residentes. Entonces, este esquema actual, quiero decir, el esquema anterior, nos gustó, pero pensamos que una oportunidad para que cualquier residente saliera y disfrutara del aire libre con una vista elevada del parque y potencialmente vistas de la ciudad más allá sería una medida más inclusiva. Y una vez más, proporcione otro tipo variado de servicio exterior protegido. Y también aquí se puede ver el desaire. Si nos fijamos en el cambio del receso, lo siento, el empujón del edificio. Así lo hicimos. Empujamos el edificio. Tuvimos que cambiar el edificio para poder empujar este tipo de edificio del sur uno sobre los dos pies hacia el este. En el plan establecido, hay un. En la planta superior se pueden observar las zonas nubladas. Si uno revisara esto, todas las revisiones son estas nubes. Así que podrías ir al antiguo plan establecido entre los dos y mirar lo viejo y lo nuevo. En la parte inferior de la página, puede ver que hemos cambiado a balcones empotrados. Entonces los nublamos. Pero en la parte superior de la página, verás que la unidad A está nublada. Anteriormente era una unidad tipo B. Entonces, deslizando esa pared exterior hacia la derecha, planifica a la derecha, Por 25 pies y reduciendo el tamaño de esa unidad, podemos permitir más espacio entre la esquina del edificio y la acera, y así poder empujar ese edificio hacia el este. Y lo hicimos de manera similar en el edificio norte, que no tenía ese gravamen, pero simplemente verificamos con Hancock que ese revés, esa mudanza aún sería capaz de trabajar en el sitio, y confirmaron que todavía había suficiente espacio. Hay una nube alrededor del espacio de servicios, por lo que una de las formas en que pudimos obtener la plataforma del techo, que creo que se encuentra en la página siguiente. Sí, arriba en la otra escalera, habría un pequeño salón de servicios con, creo que es alrededor de 700, Entonces, área de cubierta de techo de pies cuadrados. Decidimos tomar una de las unidades, la unidad de la esquina allí y recuperarla como una unidad y compañeros más, más útiles como, ya sabes, para tener esa oportunidad exterior adicional y la plataforma del techo en el nivel superior allí.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Andrew, esa es una gran explicación y creo que un par de cosas que simplemente agregaría, una es sobre las comodidades en la azotea, ya sabes, que surgió de la pregunta del Sr. Bowmer sobre cómo interactúan los espacios de comodidades con el patio. Tenemos en nuestra comunidad Modera Framingham una habitación de tamaño muy similar a la que se muestra aquí. Así que nos sentimos cómodos al decir que esto es realmente, dadas las comodidades de la planta baja que hay en este edificio, entonces tendrías un poco en el nivel del patio y luego incluso más en el nivel de la azotea. Hemos tenido un gran éxito al distribuir, por así decirlo, servicios en los edificios residenciales. Esto también se vio impulsado por la revisión por pares. Y entonces pensé que simplemente Di una cosa más sobre el cambio. Ya sabes, el cambio del edificio porque sé que puede parecer que lo siento. Voy a volver a una diapositiva aquí. Sabes, nos sentimos muy bien con el cambio, pero quiero explicarte por qué lo sabes. Por qué hicimos lo que hicimos. Sabemos que es solo porque estamos tratando con ustedes, saben, hay restricciones en todo un edificio que, como saben, diseñan, obviamente, el pasillo de acceso aquí para el acceso de vehículos de emergencia, eso es algo que saben que es bastante constante, aunque volveré a eso. Saben que obviamente no queríamos comprometer o reducir el patio para lograr esto y hay otro tipo de No se muestra en esta diapositiva, pero obviamente la configuración del estacionamiento y luego la rampa y la pendiente del estacionamiento es algo que también es muy importante. No puede ser. Si empujas y tiras demasiado de eso, entonces no funciona y no es práctico. Entonces, ya sabes, hacer este movimiento que hicimos es significativo, pero también nosotros, ya sabes, si hubiéramos podido ir un poco más lejos, probablemente lo hubiéramos hecho. Es sólo una cuestión de todas las demás limitaciones. Lo último que mencionaría es que, cuando le mostramos esto al Sr. Bowmer la semana pasada, él con razón preguntó, bueno, este es un pasillo de acceso unidireccional de 20 pies. Eso es bastante común para el acceso de vehículos de emergencia, y ciertamente entendemos por qué el jefe de bomberos lo solicitó, si no lo exigió, cuando lo revisamos con él antes de la presentación el otoño pasado. Pero eso es algo que podemos, si es necesario, tal vez podamos reabrir esa conversación con el jefe de bomberos y decirle, oye, dado que aquí hay una acera de seis pies, generalmente no solo se necesitan vehículos de emergencia, sino también un estabilizador, si es un camión de bomberos grande. Y entonces podemos plantearnos la cuestión de si potencialmente pasar de 20 pies a 18 pies, podría permitir que otro par Entonces creo que eso es realmente lo que queríamos hacer, lograr, ¿verdad? Queríamos repasar algunas de las principales mejoras en el plano del terreno y luego, obviamente, también las mejoras del edificio, a medida que realizábamos la revisión arquitectónica por pares. Sólo señalaré que además de estos planes, también presentamos, Utilizo la palabra enviado a la ligera debido a lo que hicimos, y simplemente la mencionaré aquí. Enviamos una matriz del comentario y la respuesta muy similar a lo que hicimos para la revisión por pares de ingeniería civil de Tetra Tech. Pero aproximadamente una hora antes de la audiencia me informaron que lo que presentamos era en realidad sólo una página y no las seis o siete páginas. Así que se lo envié a Dennis antes de la audiencia y probablemente aún no esté en sus manos, pero asegúrese de que esté en las manos de la junta y también en las manos del Sr. Bomer para una revisión completa. Y luego entiendo, obviamente volveré con su tipo de revisión por pares revisada para la próxima audiencia. Así que lo dejaré ahí y estaré encantado de abrirme a preguntas o comentarios.
[Mike Caldera]: Sí, suena genial. Gracias, Sr. Alejandro. En cuanto a ese último punto, Dennis nos lo envió justo antes de la audiencia. Así que gracias por enviarlo, por tocarlo y presentar el actualizado.
[Adam Hurtubise]: Muy bien, ¿preguntas de la junta sobre esta actualización? Adelante, André.
[Andre Leroux]: Solo quiero agradecerles por escuchar muchas de las sugerencias que hicimos y por incorporarlas. Creo que las mejoras en la fachada marcan una diferencia significativa, particularmente en Commercial Street y realmente lo aprecio. Me gusta la distribución de las comodidades en todo el edificio. Me gusta tener la plataforma de techo adicional sobre Mystic Parkway. Y solo en términos de un par de comentarios. Una es, ya sabes, el aumento del 20% se ha mencionado mucho, ¿qué es eso en realidad en pies? Quiero decir, supongo que es como un par de pies.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sí, eso es correcto. Creo que pasamos de poco más de 10 pies a entre 12 y 13 pies. Entonces, sí, y ese es un gran llamado y esa es parte de la razón.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sí, que es similar a las imágenes que mostramos. Y me doy cuenta de que no parece mucho, pero hay algo mágico en aumentar un área de amortiguación en un par de pies. Permite una diversidad de materiales vegetales que no se pueden conseguir en espacios más estrechos.
[Andre Leroux]: Sí, definitivamente lo entiendo. Me encanta el hecho de que, al menos en las representaciones, los árboles son más grandes. No sé si lo eras, Eso fue solo un cambio visual o si en realidad se trata de poner árboles más grandes allí. Entonces tengo curiosidad sobre eso.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Eso era solo que los árboles que estaban en la representación original eran tremendamente pequeños. Los arquitectos, sin ofender a mis amigos, tienen árboles frente a sus edificios. Y así harán que un árbol sea más pequeño. Y entonces dije, oye, en tres años, ese árbol tendrá 25 pies de altura. Así que mostrémoslo.
[Andre Leroux]: Vale, sí, ese no es el tamaño que tiene.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: No, probablemente tres, normalmente hacemos de tres y medio a cuatro calibres. Y entonces entran quizás a 15 pies desde el suelo hasta la cima. Y luego, dentro de cinco años de crecimiento, obtienen otros 10 pies.
[Andre Leroux]: PB, David Ensign: "Sabes, me encantan los balcones adicionales. Tengo curiosidad: ¿cuántas de las unidades tienen balcones ahora en comparación con balcones negros?"
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Puedo, ¿sabes qué? Puedo ver eso en un minuto. Puedo comunicarme contigo sobre eso.
[Andre Leroux]: Y luego un comentario que tengo, nuevamente, obviamente aprecio, hice los comentarios sobre el arte en el parque y el mural. Así que realmente aprecio que los incorpores. Una cosa que quiero preguntar es que Mystic Parkway se inclina un poco hacia ese edificio. Entonces es una esquina muy significativa, calle comercial, PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. elemento de diseño justo en esa esquina que tal vez esté en el lado comercial. Y sé que hay muchos balcones allí y ventanas y todo eso, pero me pregunto si podría haber una oportunidad para algo, ya sabes, simple para resaltar ese rincón. Porque creo que será muy visible para el tráfico que se mueve hacia el oeste.
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sí, quiero decir, puedo comentar y tal vez Andrew también pueda hacerlo. Quiero decir, Mystic Valley Parkway, la mayoría de las avenidas son históricos en su tipo de contexto y carácter. Y creo que habíamos explorado una opción en la que había un lector alto, por así decirlo. No lo sé, me sentí un poco extraño en Mystic Valley Parkway como objeto. Y entonces volvimos a algo más a escala peatonal, hicimos que ese pequeño parque pareciera un poco más exuberante. se que no tiene lo mismo Tiene una especie de sensación icónica, pero no estoy seguro de que, ya sabes, icónico sea realmente el contexto de Mystic Valley Parkway. Quiero decir, expresamos, ya sabes, el mural sobre el comercio minorista, y podemos continuar explorando eso. Tal vez haya una cualidad arquitectónica, tal vez haya un componente de iluminación, cierto, eso es un poco más efímero en esa esquina. Pero como una especie de gran lector, no parecía encajar en el contexto más amplio.
[Unidentified]: Por eso el diseño es tan subjetivamente esquivo.
[Adam Hurtubise]: Muy bien, gracias. ¿Otras preguntas de la junta? Bueno, si nadie más interviene, tengo otro.
[Andre Leroux]: Es más bien una pregunta para Cliff. Sr. Bomer, quiero decir, dados los cambios que está viendo aquí, ya sabe, ¿qué piensa? ¿Y recomendaría explorar tratando de conseguir un par de pies más en el lado de la calle comercial, para ver si podemos obtener el permiso del departamento de bomberos para estrechar ese carril en el este?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Andre, seguro que leíste mi mente. Creo que hay, bueno, déjame decir primero que Tuve una conversación con el equipo de desarrollo la semana pasada. Estuve fuera del país, pero logramos alinear nuestro tiempo para que funcionara. Y desde ese día se ha trabajado mucho. Así que solo quiero decir que estoy de acuerdo en que ciertamente en las elevaciones de los edificios, creo que ha habido un gran progreso para hacer que las elevaciones funcionen. Mucho mejor, crea una apariencia mucho más unificada para el edificio. Había una especie de cara A y cara B en la versión anterior. Y ahora es una mirada mucho más singular alrededor del edificio y está dividido en partes más pequeñas que creo que realmente funcionarán mucho mejor. Había tres o cuatro cosas que sólo quería sugerir. para continuar el desarrollo. Empezaré con lo que mencionaste, Andre, sobre los reveses. Creo que realmente alentaría a un desarrollador, hablamos de ello y agradezco que Tim haya mencionado eso. Lo que al departamento de bomberos le gusta ver, y está en el código de seguridad contra incendios, es un carril de bomberos de 20 pies. Pero si se les pudiera convencer de que contaran el ancho de esa acera, En teoría, podrías mover el edificio mucho más hacia el este. Y creo que eso haría un par de cosas realmente buenas, o al menos tres cosas. Una es que es solo en el edificio donde hay unidades a nivel del suelo y a lo largo de calles comerciales. Entonces crearías una zona de separación más grande desde la acera para esas, sean lo que sean, tres o cuatro unidades. que están a lo largo de esa elevación oeste a lo largo de la calle comercial. Creo que eso es algo bueno. Me gusta el hecho de que el parque de bolsillo ahora es más espacioso y creo que tener más obstáculos para construir uno creará más continuidad en ese parque de bolsillo. Así que creo que sería muy agradable tener el parque de bolsillo doblando la esquina y continuando a lo largo de esa elevación. Y la tercera cosa es que creo que desalinear los edificios es algo bueno. Rompe ese muro a lo largo de la calle comercial en dos pedazos en lugar de una pieza continua. Y acentuaría esa pieza de entrada de esquina en el segundo edificio, en el edificio número dos. Así que creo que es muy bueno poder trasladar ese edificio más hacia el este. El edificio dos es más restringido debido a la forma del sitio. Y no creo que eso necesariamente deba moverse. Creo que en realidad es algo bueno si los edificios no están alineados. Así que espero que se reflexione un poco antes de la próxima audiencia. Y en mi experiencia, la razón por la que el departamento de bomberos quiere el Y es que les gusta poder colocar estabilizadores en sus equipos. Y no creo que a los estabilizadores realmente les importe si un lado es más bajo que el otro. Entonces, en teoría, podrían usar el libro complementario. Entonces ese es un punto. Otro punto que tenía, y logré leer todo eso, toda la respuesta, aunque llegó hace apenas un par de horas, Allí, el equipo procedió a anotar las elevaciones que designaban los materiales de construcción. Mi sugerencia es esa, y llamaron al revestimiento esencialmente paneles de cemento y diferentes materiales cementosos. Es un edificio grande. Es un edificio de ocho pisos. Y hay un, Gama bastante amplia de calidades disponibles en materiales de revestimiento cementoso. Así que realmente espero que un edificio de este tipo de estatura y visibilidad opte por materiales de revestimiento cementosos de mayor calidad. Hay varias marcas que sé que el arquitecto conoce, Nichiha es una de ellas. Son materiales que tienen Color homogéneo en toda la profundidad del material. No es algo que deba pintarse con regularidad. Por eso cuesta más por adelantado, pero es un material significativamente superior. Así que yo presionaría para lograrlo. Creo que el debate de esta noche sobre el aparcamiento de bicicletas es sumamente importante. Eso combinado con el la maniobrabilidad de algunos de esos espacios podría muy bien dar como resultado un cambio en la proporción de estacionamiento. Así que espero que el equipo de desarrollo analice esto detenidamente para estar en sintonía con otras comunidades que realmente han trabajado muy duro en el desarrollo de requisitos de acceso y estacionamiento para bicicletas realmente significativos. Las salas de bicicletas están en una ubicación perfecta, lo cual es excelente para que los ciclistas puedan pasar por la puerta del garaje, estacionar sus bicicletas y están cerca de los ascensores. Eso es algo realmente bueno. Um, por ahora, um, creo que eso es todo lo que tengo que decir. Uh, estoy, realmente aprecio la cantidad de tiempo que han dedicado. Y creo que su pensamiento es mucho más profundo, como suele ser el caso de la coordinación de puntos. será continuo y en algún momento todos los planes deben decir lo mismo. Entonces la junta sabe lo que realmente están obteniendo. Un último comentario que surgió en la conversación telefónica de la semana pasada es que creo que Halverson presentó un caso realmente convincente al colocar un espacio de juego en el patio. Y discutimos la necesidad de que haya un acceso realmente fácil Estaban, al menos en el punto de la conversación, mirando algún equipo de juego que fuera móvil o cosas de gran escala con las que los niños pudieran jugar. Y hablamos sobre la necesidad de tener un almacenamiento significativo y de fácil acceso para que eso realmente suceda, y en El edificio dos es el edificio que tiene el espacio de servicios más grande. Entonces creo que, ya sabes, realmente crear una parte significativa de ese espacio inmediatamente adyacente para que realmente puedas arrastrar cosas hacia adentro y hacia afuera fácilmente podría hacer que eso funcione. Entonces eso me convenció. No es una solución que haya visto, pero creo que podría funcionar bien. Creo que eso es todo lo que tengo ahora, dada la cantidad de tiempo que he tenido para revisarlo.
[Mike Caldera]: Gracias, Sr. Bowmer. En realidad, su último comentario es una buena transición a una de mis preguntas aclaratorias que tenía. Me encantaría tu opinión. También me encantaría saber del equipo del proyecto. Entonces entendí algunas de las Razones que van en contra de la idea de tener un lote superior exterior. La parte que tampoco entendía es el patrón de uso esperado para la comunidad y las implicaciones de la decisión propuesta actual. Así en particular, el En la construcción de uno, hemos estado hablando de este espacio más activo donde está la piscina. Y luego, en el edificio dos, está el espacio que anteriormente se describía como un espacio mucho más tranquilo. Es un poco más grande, como mencionaste. Y así suena con la propuesta actual, esencialmente, si tienes un hijo, En esta comunidad, ya sea que viva en el edificio uno o en el edificio dos, el principal espacio propuesto para que juegue su hijo es uno de los dos edificios. Y es en el patio del que anteriormente se hablaba como una especie de retiro tranquilo. Así que supongo que hay una disonancia, al menos en términos de cómo creo que un niño podría querer usar el espacio y tal vez un adulto, Quien no tiene hijos o no está con sus hijos, ya sabes, podría querer usar ese mismo espacio. Entonces solo quería comprender mejor, ya sabes, cómo es, sí, ¿cómo se fusionarán este tipo de usos aparentemente conflictivos para este espacio singular para que jueguen los niños?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sí, esa es una gran pregunta, señor presidente. Puedo participar y luego, obviamente, el equipo puede agregar lo que mejor le parezca. Entonces pienso un par de cosas. Una es que cuando empezamos a pensar, bueno, debería decir, cuando surgió como concepto y el deseo de un espacio dedicado, lo primero que hice fue consultar con nuestro residente. Y, francamente, fue una sorpresa encontrarlo. Eso es aproximadamente poco menos de 300 unidades residenciales. Y la población de niños menores de 18 años era de unos 45. Y la población de lo que podría ser una edad en la que se utilizarían equipos de juego era aproximadamente la mitad de esa población. Es decir, en el rango de 20 a 25 niños de, digamos, 4 a 15 años. Entonces pensé que en realidad era un poco más bajo de lo que esperaba. Así que menciono esto para decir que no estamos hablando de una gran cantidad de potencial, al menos lo que hemos visto en nuestra comunidad existente en el futuro. Entonces, para abordar su idea de la ubicación de eso, creo que es un gran punto. Una de las cosas que me preocupa es que si fuéramos muy estrictos con el patio activo y el patio pasivo, Creo que eso podría sobreprogramar ese patio activo de la piscina. Y por eso pensamos que incluso en un patio pasivo, entre comillas, pueden suceder muchas cosas. Generalmente, para qué sirve ese tipo de código, es un poco menos estructurado y brinda la oportunidad para varias cosas diferentes. Alguien puede volar y leer un libro. Niños, ya saben, incluso antes de que empezáramos a contemplar el equipo de juego, obviamente ya era un área con césped que podía usarse para patear una pelota o lanzar una pelota o, ya saben, algún tipo de uso más activo. Así que no lo veo como una gran desviación de, ya sabes, la palabra pasiva entre comillas y tal vez simplemente estemos usando la palabra equivocada y hablando y diciendo pasivamente, eso denotaría que es, ya sabes, el 100% de las veces es solo, ya sabes, gente leyendo el libro o leyendo el periódico. Rob, ¿qué agregarías?
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sí, estaría de acuerdo. Quiero decir, creo que quizás flexible sea un término mejor para eso. Quiero decir, sólo me molestan los gritos de mis propios hijos. Entonces, sí, quiero decir, como dijo Tim, no hay una gran demanda de población y tener ese patio con este flujo, ya sabes, pasivo, como un niño pequeño, ya sabes, nada de esto es grande, tipo de equipo de gimnasia en la jungla, es un juego de aventuras más flexible. Y luego no creo que podamos, mientras no haya espacio de juego técnico en el En DC, nuestro terreno en la avenida, creo que sigue siendo un componente importante en la estructura más grande para la recreación de cualquier tipo para niños, adultos, etc., por lo que no me parece bien que no tenga un área de juegos en sí, creo que todavía proporciona una salida para ese tipo de actividad. Ésta parece la solución adecuada para el desarrollo de la escala y la proximidad que hay.
[Yvette Velez]: Entonces, continuar con eso como un espacio flexible y tener estos equipos de juego móviles es parte del mantenimiento de uh, dinero y reservas, um, que utilizas para el fondo común, como, ¿hay dinero adicional para eso? ¿Y existe algún plan para mantener toda la flexibilidad del espacio?
[MCM00000624_SPEAKER_08]: Sólo hablaré del producto en sí. Hay muchos de estos productos. Imagination Play es uno de ellos. En realidad, existen en parques públicos que están un poco más controlados, por así decirlo. Son bastante duraderos y, de hecho, bastante divertidos. Y vienen en una variedad de escalas y tipos de kits, por así decirlo. En las breves discusiones que hemos tenido, eso sería sólo una parte de CoB, Jay Sugnett y Hillary Holt-Potter.: : Correcto, entonces el paquete de servicios que existe y se almacenaría dentro del espacio de servicios y sería de fácil acceso para los inquilinos. No lo sé, Tim, si así lo deseas.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Tim Kolesary, PB – Él, Él, Suyo): sí. Tim Kolesary, PB – Él, Él, Suyo: : Solo en términos de, ya sabes, construir eso en él ciertamente se construiría en ambos frente a nosotros. Tim Kolesary, PB – Él, Él, Suyo: : Llamamos, lo llamamos. Tim Kolesary, PB – Él, Él, Suyo: : muebles, accesorios y equipos, por lo que tenemos una partida presupuestaria para. ya sabes, cualquier tipo de mobiliario que se encuentre en el área de servicios, accesorios que aparecen en los patios y más allá, cualquier cosa que, ya sabes, no esté adjunta al edificio. Entonces, sí, para nosotros entraría en esa partida presupuestaria desde el lado de la construcción, ya sabes, desde la factura inicial. Y luego nuestro presupuesto de operaciones ciertamente incluiría, ya sabes, como dijo Rob, tal vez con el tiempo, un período de años, Necesitamos restaurar o reemplazar. Eso es algo que también se incluiría en nuestro presupuesto de gastos operativos.
[Unidentified]: Ya sabes, una especie de reservas de capital.
[Mike Caldera]: Gracias. Sólo quiero hablar con el Sr. Bomer. Sé que no ha tenido mucho tiempo para revisarlo, pero ¿cuál es su opinión sobre la idoneidad de esta solución? Mencionaste que no lo habías visto antes. Pensaste que era creativo.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Creo que estoy convencido. Podría ser diferente si fueran edificios más bajos. Los patios están en el tercer nivel del edificio. Creo que si el tamaño es correcto y si, como dije, si realmente existe la capacidad de hacer que los espacios flexibles funcionen, si los muebles realmente están ahí, Creo que podría funcionar. Lo que estaba pensando mientras estábamos, mientras se desarrollaba esta discusión, es: ¿habría alguna vez un argumento para sesgar la combinación de unidades de modo que un edificio tuviera más unidades familiares que el otro? Pero al mismo tiempo, a los niños les encantan las piscinas. Así que no estoy seguro de en qué dirección lo sesgas. Es tan probable que encuentres niños que quieran ir a nadar como que jueguen uh, estructuras para escalar caseras. Así que creo que puede funcionar y es un espacio protegido y un área de juegos, ya sabes, espacios de juego o, en general, de todos modos se puede usar mucho más cuando hace buen tiempo. Y no estoy seguro de que las desventajas del patio que, um, en absoluto, siempre y cuando se mantenga libre de nieve y mantenga, ya sabes, mantenga su usabilidad, podrían ser incluso más útiles. Creo que, en mi caso, lo noté en los planos del paisaje y, nuevamente, perdónenme por no tener mucho tiempo para revisarlo. Creo que tal vez sólo necesite un poco más de desarrollo. Rob los ha diseñado antes, creo, y creo que tal vez vea más imágenes de ellos. Pienso en los planos, en la hoja dos de los planos revisados, Dice oportunidad de juego para residentes. Para mí, creo que lo endurecería un poco y diría que es un área de juegos para residentes y he aquí por qué funciona. Proporciona potencialmente más detalles. De manera similar con los planes donde se habla de una oportunidad de mural, ya sabes, dependiendo de la escala de eso, creo que es algo que la junta realmente querría. para saber qué es, qué es ese mural y qué tamaño tiene. Pero de todos modos, creo que puede funcionar. Creo que es una idea interesante. Creo que el ruido o los sonidos que hacen los niños generalmente no se consideran malos, malos sonidos. Y generalmente es bastante limitado en el tiempo, es decir, en las horas del día. No sé si estoy vagando demasiado.
[Mike Caldera]: Ese es un contexto útil, al menos para mí. Supongo que mi sugerencia general es la siguiente. Incluso es en una comunidad, que no espera tener muchos hijos. Creo que sigue siendo importante tener una estrategia para los niños. Vas a tener algo, y realmente, ya sabes, casi equivale a un problema de inclusión, ¿verdad? Entonces no es solo, sí, está bien, claro, hay menos niños. Entonces, ya sabes, ¿cómo distribuimos de manera justa el espacio? Hay una clase de residentes en esta comunidad que tiene necesidades y simplemente necesita haber una estrategia para eso. Sabes, lo hago, Me gusta la idea de que tal vez una parte de este espacio podría tener un uso flexible, ya sabes, de esa manera potencialmente puedes justificar cuándo es necesario tener un espacio más grande dedicado a esos residentes y luego, ya sabes, tener alguna estrategia para guardarlo. Así que no estás ocupando permanentemente ese espacio que a otros residentes también les gustaría disfrutar. Y lo último que diré es que la proporción de niños que viven en el edificio es solo un factor. Sabes, es muy posible que haya abuelos que vivan allí, o tal vez sí, Quizás ayuden a cuidar a sus nietos, quizás tengan visitas. Así que no quiero ahondar demasiado en anécdotas personales, pero ciertamente hubo un período, ya sabes, en el que mis padres, que viven en una comunidad similar a esta, ya sabes, habrían luchado mucho si no tuvieran acceso a una sala de juegos en su edificio de apartamentos o, ya sabes, En su caso, había un parque infantil en la parte de atrás. Así que no creo que haya una manera particular de satisfacer esa necesidad, pero sólo quiero señalar que la necesidad existe. Y fue más que sólo las proporciones. Se trata simplemente de tener una estrategia para convertirla en una comunidad acogedora para familias con niños pequeños.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Sí, estoy de acuerdo. Un par de comentarios que agregaría es que El edificio, el edificio trasero, el edificio dos tiene el espacio de servicios más grande. Y lo veo como un potencial, ya sabes, una especie de espacio multigeneracional donde los abuelos podrían, ya sabes, mientras esté dispuesto de esa manera, no sabemos realmente qué está pasando allí en este momento. De nuevo, tal vez desarrollarlo con más detalle podría ser de gran ayuda. ya sabes, ayúdanos a convencernos a todos. Yo diría que creo que es importante señalar que si ese parque al otro lado de la calle no existiera, seguramente estaríamos teniendo una discusión diferente. Sabes, no veo estos espacios del patio como apropiados para niños de 14 años, ya sabes, con Frisbees. Eso no va a funcionar.
[Adam Hurtubise]: otras preguntas o comentarios de la junta. Bueno.
[Mike Caldera]: Bueno, solo para que la gente sepa cómo pensaba sobre esta reunión y mis pensamientos actuales. Así que me hago eco de los sentimientos de Andre. Realmente aprecio la idea que se puso en adoptar algunas de las sugerencias que se hicieron a lo largo del camino para mejorar realmente los elementos de la arquitectura. Entonces, mi preocupación, desde una perspectiva puramente cronológica, es que si no salimos de la reunión de hoy con una alineación general en cosas como la huella, realmente vamos a limitar el cronograma. Y entonces creo que hay algunos comentarios sobre el ya sabes, solo quiero un poco más de detalles sobre cómo se ve exactamente este espacio flexible para los niños más pequeños, explorar la conversación con el jefe de bomberos para explorar la posibilidad de trasladar el edificio, la pregunta sobre la idoneidad del almacenamiento de bicicletas, que por cierto, busqué en la guía de Cambridge, y no estoy diciendo que ese sea necesariamente el único número que debamos indexar, pero Mi lectura de eso, ya que sería del orden de 360, algunos espacios impares, sería su recomendación. Hay una brecha bastante grande, sólo quiero señalar que tal vez el solicitante debería pensar en el tamaño. Quizás 96 no sea realmente el número correcto. Tal vez no sean 300 y tantos, pero como mencionó el director Hunt, estamos muy por debajo de un espacio por unidad en un área que tiene acceso a un parque, que tendrá algunos viajeros en bicicleta, etc. Pero luego hubo un radio de giro en algunos de los espacios. Pero mi opinión, y me gustaría simplemente llevar un control de temperatura a la junta, es en términos de las discusiones aún no resueltas. No veo nada allí que Requeriría un cambio tan drástico en la huella o los planes arquitectónicos que esencialmente nos impediría continuar perfeccionando la discusión y pasar a los siguientes temas importantes de la agenda. Y entonces Me siento cómodo si el resto de la junta directiva se siente cómoda al no programar una sesión de trabajo formal para iterar el diseño. Parece que nos estamos acercando y tendremos la oportunidad de escuchar los comentarios más detallados del Sr. Bowmer y los comentarios más detallados del Sr. Reardon en nuestra próxima reunión el 12 de abril. Así que sólo quería consultar con la junta directiva por si alguien Tiene inquietudes que le gustaría plantear. Ciertamente estoy feliz de considerar organizar una sesión de trabajo, pero no quiero hacerlo si, um, si la gente está alineada con eso, que el diseño en sí está convergiendo y estamos en buena forma. ¿Alguna idea? Adelante, André.
[Andre Leroux]: Sí, no, me siento bastante bien. Me alegra que hayamos dado un importante paso adelante. Y creo que vamos por buen camino. No veo necesarios cambios importantes.
[Adam Hurtubise]: ¿Otros pensamientos de la junta directiva? Yo también siento lo mismo. Vat, Jamie, ¿qué piensas?
[Unidentified]: Definitivamente estoy de acuerdo en que el progreso que se ha logrado ha sido definitivamente positivo, el cambio del edificio definitivamente ha hecho que las preocupaciones que teníamos sobre los residentes del primer piso en una calle comercial. Y la ampliación del espacio de servicios. Creo que es un buen cambio de diseño, la plataforma de arriba del techo va a quedar realmente bonita. Y aunque la pérdida de ese espacio de servicios en ese edificio, creo que pasó y poder usarlo integrado con el patio es una gran idea.
[Yvette Velez]: Me siento cómodo con el avance de lo mostrado y el detalle que nos brindaron.
[Mike Caldera]: Vale, maravilloso. Gracias a todos. Entonces, en ese caso, hay algunos elementos logísticos que quiero revisar. Solo quiero hacer la última llamada para preguntas de la junta sobre la actualización de la arquitectura antes de pasar a los temas de limpieza.
[Adam Hurtubise]: Bueno.
[Mike Caldera]: Um, entonces enviamos, um, un cronograma, um, al solicitante a mediados de la semana pasada. Um, y entonces, ya tenemos uno, um, reunión adicional programada, que será el miércoles 12 de abril. Y ese es central porque la intención es que nos gustaría ver actualizaciones de las revisiones por pares, así como también cartas pendientes de los jefes de departamento. Entonces hay jefes de departamento que no nos han enviado cartas que estamos postergando. Me gustaría verlos en la reunión del 12 de abril. Creo que hemos identificado algunas áreas en las que sin duda agradeceríamos que el solicitante pudiera informarnos si ha progresado en las semanas intermedias. Pero como esa es la fecha de caducidad solicitada en las revisiones por pares, solo quiero consultar primero con el Sr. Reardon y luego con el Sr. Ballmer para ver si cree que es un cronograma factible para usted. Adelante, Sr. Reardon.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Sí, definitivamente es un plazo factible para recibir una carta y creo que los problemas son relativamente limitados. Tengo un conflicto el día 12. Tengo una audiencia en Nueva York esa noche de la que quizás pueda salir, tal vez a las ocho en punto y hacer una llamada de zoom, pero Estuve bastante ocupada esa noche, pero espero poder expresar todo bien en una carta y tal vez incluso tener a alguien aquí en mi lugar para responder cualquier pregunta que surja.
[Mike Caldera]: Suena genial, sí. Ciertamente estoy dispuesto a, ya sabes, si tienes un conflicto y puedes escribir tu carta con anticipación y compartirla con nosotros y tener, ya sabes, algún representante presente, ya sabes, eso sería, creo, adecuado para nuestro propósito.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Genial, gracias.
[Adam Hurtubise]: Sr. Gomer, ¿ese plan le funciona?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Lo hace. Um, pero repito lo que dije antes. Espero que veamos movimientos en algunas de estas direcciones que usted reiteró. Um, simplemente creo que nosotros, el proyecto, avanzaríamos. Simplemente creo que algunas partes aún no funcionan del todo. Entonces si podemos. sigue moviéndote también. Hemos visto mucho movimiento hasta ahora y no dudo que pueda seguir mejorando. Pero ciertamente puedo tener una respuesta a su respuesta a tiempo para esa reunión. Y esa noche también estoy disponible.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Y simplemente para agregar a eso, si pudiera, Sr. Presidente, sería fantástico tener estas discusiones y una especie de Te estás refiriendo a posibilidades, pero cuando se trata de eso, la información debe ser parte del conjunto de dibujos para que en la medida en que estas ideas puedan encontrar su camino en un plan para que la junta pueda saber con certeza que van a ser parte del alcance de las mejoras que serían realmente útiles. definitivamente.
[Mike Caldera]: Sí. Sí. Y hasta ese punto, el proceso de pensamiento es el siguiente. Entonces, necesitamos articular por escrito algunas de las preocupaciones restantes. Y entonces creo que los planes han convergido a un punto en el que, con suerte, es sencillo, ya sabes, para cada uno de ustedes hacer eso. Si no, háganoslo saber. Pero cuando nosotros, cuando diste la inicial, um, cartas de revisión por pares, creo que ambos hicieron comentarios con un efecto similar, esencialmente diciendo, bueno, ya sabes, realmente no tengo suficientes detalles para hacer esto correctamente. La intención aquí es que, ya sabes, con algunos detalles adicionales que se han proporcionado, ya sea que estemos en el punto en el que nos estamos acercando a ello, donde, ya sabes, te sientes cómodo, ya sabes, en general, que al menos para los artículos grandes, ya sabes, que, se han articulado lo suficientemente bien como para que puedas simplemente plasmar tus pensamientos en papel. Y luego tengo la esperanza de que, como lo ha hecho usted, si se producen diálogos entre reuniones y colaboración continua y eso es capaz de mejorar el plan o ayudar a refinarlo, ciertamente creo que ese es el objetivo y la esperanza. Um, pero entonces lo que haremos es, um, ya que puede haber ciertos elementos que simplemente no convergen donde simplemente hay una situación de acuerdo o desacuerdo en la reunión que sigue al 12 de abril. Eh, Ahí es cuando queremos que el solicitante, esencialmente, le guste la respuesta final a esos documentos escritos. Entonces es cuando pediríamos lo que yo llamo el borrador final de los planes propuestos. No lo estoy intentando, ya sabes, congelar la capacidad de iterar, pero solo necesitamos que esto converja porque de lo contrario comenzamos a entrar en esta ventana donde no vamos a saber sobre qué estamos votando o cuál es la lista de solicitudes de exención o cosas de esa naturaleza. Así que sí, ese es el plan, pero solo quería darles a cada uno de ustedes la oportunidad de opinar si no están alineados o si tienen inquietudes sobre cómo planeamos proceder.
[Adam Hurtubise]: Bien, no veo ninguna inquietud planteada.
[Mike Caldera]: Así que adelante, me pareció escuchar a alguien, ¿alguien iba a decir algo?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: No, ese era yo, sólo decía que estoy bien.
[Mike Caldera]: Bien, está bien, maravilloso. Entonces le pediré a Dennis que en algún momento envíe las invitaciones a los restantes. audiencias que estamos planeando tener. Así que comprobamos algunas fechas. Hay lunes 24 de abril, lunes 8 de mayo, lunes 15 de mayo. Y entonces es cuando entramos en el territorio donde es esencialmente nuestra última semana dentro de la ventana de 180 días. Y entonces la intención es cerrar la audiencia. el lunes 22 de mayo y luego hemos presupuestado el miércoles 24 de mayo como reserva en caso de que nos salgamos del camino. Entonces, sí, creo que tenemos un plan en términos de los próximos pasos. Un elemento de limpieza que solo quiero volver a verificar con alguien que está un poco más involucrado en la política estatal que yo. Creo que el Senado aprobó el presupuesto que contenía la extensión de la audiencia remota. Entonces, ¿estamos bien allí? Adelante, director Hunt.
[Alicia Hunt]: Entonces, la situación actual hasta el viernes, y nuestra abogada prometió informarnos tan pronto como supiera más específicamente, es que está ante el gobernador para su firma. Así que no se ha aprobado, pero hay muchas expectativas de que lo firme en los próximos días.
[Mike Caldera]: Bueno. Y luego Dennis, cuando Para cumplir con todos los plazos que se le exigen para la publicación y demás, ¿cuándo es lo más tarde que esto debería suceder antes de la audiencia del 12 de abril para que estemos seguros de que podría ser solo remoto?
[Adam Hurtubise]: Bien, Dennis está pensando en ello.
[Alicia Hunt]: Y si ayuda, según la ley actual, si por alguna razón no lo es, El requisito es que la junta sea presencial. En realidad, nunca ha habido una prohibición de que el público o los solicitantes sean remotos. Simplemente es una reunión mucho más complicada de llevar a cabo para nosotros. Así que sólo quería publicar eso.
[Mike Caldera]: Señor Rainer, parece que quería decir algo.
[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Gracias. Para que conste, Chris Rainer de Goldstone y Storrs. He estado luchando con esto en un par de proyectos. Creo que el truco es que la junta necesita votar hasta qué fecha continuará la audiencia y con qué método continuará. Por eso no estoy seguro de que podamos continuar la audiencia esta noche y tomar una decisión en el futuro sobre si será remota o en persona. Dennis, no sé si tú y Alicia tienen ya sabes, lucha por resolver esto con tu abogado. Creo que la opción conservadora en este momento sería, y la opción segura sería continuar la audiencia hasta una audiencia en persona el 12 de abril. Algo más que podríamos hacer, nuevamente, estoy tratando de ser creativo aquí y pensar un poco sobre la marcha, como el Director Hunt, estaba revisando en la Cámara de Representantes y realmente espero que escuchemos buenas noticias hoy. Si hubiera una fecha que funcionara antes del 12 de abril, la junta posiblemente podría continuar la audiencia hasta esa fecha en persona, pero planearía en esa reunión no tomar testimonio y simplemente votar en esa audiencia para continuarla hasta el 12 de abril. Y para entonces, es de esperar que el gobernador haya firmado la legislación. Ese podría ser un paso provisional si no desea continuarlo en persona hasta el 12 de abril. lo cual creo que probablemente sea la medida adecuada, porque si el gobernador no firma por alguna razón, estaremos en un atolladero.
[Alicia Hunt]: Entonces, una alternativa es similar pero no tan complicada, porque la junta tendría que presentarse para realizar esa votación, ¿verdad? Aunque dijeran que no hubo testimonio, es que podríamos votar para que sea híbrido. Y de hecho, algunos de ustedes recordarán, celebramos la reunión de apertura híbrida, Y Dennis y yo nos sentamos solos en una habitación mientras el resto de ustedes estaban remotos. Y eso se puede hacer. Es perfectamente aceptable cambiar de sala dentro del Ayuntamiento. Por ejemplo, si estamos programados para la habitación 201 y tienes que mudarte a la habitación 208, eso es legal. Simplemente pusiste una nota en la puerta diciendo que estamos al final del pasillo. Porque solíamos encontrarnos con eso todo el tiempo con los sujetalibros. No puedes enviar personas a un edificio diferente. Pero podríamos enviar, ya sabes, podríamos tener un par de nosotros. Tal como están las cosas, Dennis está sentado en el Ayuntamiento esta noche.
[Mike Caldera]: Bien. Sí. Bueno. Tengo algunas ideas, pero creo que al menos una de las estrategias propuestas aún requeriría una respuesta a la pregunta que le hice a Dennis. Entonces, ¿cuándo es? Entonces, por ejemplo, si hicimos todo, haremos una audiencia solo para votar para hacer otra continuación. ¿Cuándo le gustaría, cuándo, cuándo necesita publicar, por ejemplo, con cuánta anticipación necesita publicar el, um, el que realmente queremos tener, el 12 de abril. ¿Son sólo las 48 horas o es algo más?
[Denis MacDougall]: Tengo entendido que tenemos que anunciar esta noche durante esta reunión cuándo será la próxima.
[Mike Caldera]: Correcto, entendido.
[Denis MacDougall]: Siempre que hagamos una audiencia pública durante esta audiencia, eso será, y luego 48 horas antes, tengo que publicar el aviso en el sitio web de la ciudad. en la oficina del secretario, cosas así. Ahí es cuando, de ahí son las 48 horas justo antes de la audiencia, pero básicamente tenemos que elegir públicamente una noche para la próxima aquí y decir cómo va a ser.
[Mike Caldera]: Bien. Comprendido. Jamie, ¿tenías algo que decir?
[Unidentified]: Dado que tenemos una reunión programada regularmente para el jueves, ¿sería inapropiado programar una votación para la próxima reunión ese día?
[Adam Hurtubise]: Entonces pienso, oh, ya veo.
[Mike Caldera]: Entonces, en principio, si lo entiendo correctamente, podríamos votar para continuar esta audiencia hasta el día 31, ya sea justo antes o inmediatamente después, o probablemente justo antes sería lo ideal. Nuestro horario... Ese sería el día 30. Lo siento, el día 30. justo antes de nuestra reunión programada para el día 30. Y luego, con la intención, sería una reunión remota y la agenda de esa reunión se establecería como la votación de la próxima fecha, básicamente lo único que haremos es continuarla. Y podríamos comunicarnos con anticipación. Eso es todo lo que queremos hacer es una reunión para elegir la fecha para la próxima reunión. Sí, creo que me gusta esa idea porque creo que si intentáramos darle el máximo tiempo al gobernador, entonces nos encontraríamos con el problema de que no podemos continuar con esto en un pasado virtual. El 31. Y entonces, sí, estoy dispuesto a aceptar la idea de que continuaríamos esta audiencia hasta el día 30, ya sabes, tal vez. después de las 19.20 h. y simplemente, ¿hay alguna razón por la que necesitamos que el solicitante esté presente si decidimos ahora que simplemente realizaríamos esta votación de procedimiento? Quiero decir, quiero consultar con el solicitante. Hipotéticamente, quiero decir, podríamos hablar de ello, pero supongo que podríamos, ya sabes, toma una fecha o un modo que te resulte problemático.
[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Entonces sí, quiero decir, ¿estás cómodo? Creo que esta es una gran sugerencia del miembro Thompson. Creo que esto resuelve el problema. Creo que, con mi personalidad, me resultaría difícil mantenerme alejado, pero estoy feliz de acercarme durante cinco o 10 minutos. También entiendo que existen otras audiencias no remotas Um, uh, cuestiones de cambios regulatorios y legislativos que se resolverán el 31 de marzo, si la gobernadora no firma, um, el proyecto de ley que está en su escritorio. Y entonces creo que habrá mucho, um, enfoque en esto. Por eso tengo mucha confianza en que esto se solucionará el jueves. Entonces creo que es una gran solución.
[Mike Caldera]: Sí. Suena genial. Y entonces, en el caso de que el gobernador no lo solucione antes del día 30, En principio, podríamos continuar y simplemente hacer un control el día 31. Creo que pase lo que pase, para entonces tendremos suficiente información para saber si tenemos que volvernos híbridos. No quiero dar por sentado que sea híbrido dado lo flexible que parece ser para algunos de los participantes. Y sabemos que, bueno, No queda ninguna duda sobre si el Sr. Reardon asistirá, pero sabemos que tendremos algunas personas a las que les puede resultar difícil asistir en persona. Por eso creo que esto simplemente mantendrá la flexibilidad y, con suerte, el problema de procedimiento se resolverá por sí solo. Así que sí, apoyo ese plan. ¿Se me ha olvidado algún otro tema de limpieza que deberíamos discutir? Muy bien, entonces, en ese caso, creo que hemos logrado todo lo que nos propusimos hoy. Desde nuestra próxima audiencia, no tenemos intención de ver ninguna presentación. No aceptaremos comentarios públicos, suponiendo que se apruebe la moción que espero. Entonces creo, Estamos listos. El presidente espera una moción para continuar la audiencia en 4000 Mystic Valley Parkway hasta el jueves 30 de marzo, después de las 7:20 p.m. celebrarse únicamente por medios remotos.
[Adam Hurtubise]: Muy conmovido. ¿Tengo un segundo? Está bien. Eh, Jamie. Hola Jim. Hola. Hola André.
[Mike Caldera]: Hola mike. Hola. Muy bien, entonces la audiencia continúa hasta las 720 p.m. de este jueves 30 de marzo. Esperemos que para entonces tengamos buenas noticias del gobernador. Gracias a todos por su tiempo. Fue una buena reunión y espero con interés nuestra revisión de las cartas actualizadas de revisión por pares en una audiencia posterior. ¿Tengo una moción para aplazar la sesión?
[Adam Hurtubise]: Moción para aplazar la sesión. ¿Tengo un segundo? Está bien. ¿Todos a favor? Sí. Sí. Sí. Está bien. Gracias. Buenas noches a todos.